От лотка до молотка. Книга о торгах. История и практика проведения публичных торгов - Вальтер Ваганович Аваков

мощную и компактную трехвальную котлотурбинную установку, в значительной степени определяющую возможность реализации проектных тактико-технических требований. В 1910 г. герой Русско-японской войны вице-адмирал Николай Оттович фон Эссен лично обратился к императору с просьбой присвоить новейшему русскому минному крейсеру название «Нови́к», в память о крейсере 2-го ранга (легком миноносном крейсере), которым он командовал в 1902–1904 гг. Корабль был заложен 19 июля 1910 г. на Путиловском заводе в Петербурге в присутствии морского министра Ивана Константиновича Григоровича, а уже 4 апреля 1911 г. зачислен в списки Балтийского флота и спущен на воду 21 июня 1911 г. То есть на его постройку силами российских кораблестроителей ушло меньше года! А с момента подписания контракта и до момента спуска на воду готового корабля прошло ровно 2 года! Неравнодушные члены Особого комитета доказали всем, что работать с российскими судостроителями можно и нужно, поскольку это нисколько не затягивает сроки и не увеличивает стоимость строительства.

Впоследствии, в 1911–1916 гг. на российских верфях в шести типовых вариантах построили 53 корабля серии «Нови́к». К началу Первой мировой войны этот эсминец являлся лучшим в своем классе и послужил мировым образцом при создании эскадренных миноносцев военного и послевоенного поколения. Эсминцы серии «Нови́к» стали потом основой военного флота молодой советской республики.

Эскадренный миноносец «Новик»

Но кого это интересовало в 1911 г.? Чиновники Морского министерства и Главного управления кораблестроения и снабжений были заинтересованы совсем в других исполнителях, а не в российских. Понятно, что корабли продолжали заказывать у немцев. Они хорошо строили, и машины на судах были отличные. К тому же и дальних родственников у российских чиновников в Германии было много. Они-то и организовывали получение «откатных» сумм для сановных российских заказчиков. Еще много заказывали во Франции (ну ясно, типа союзник). Плюс те же откаты. Францию российские чиновники очень любили! Опять же культурная столица Европы, куда всегда приятно приехать, и всё такое… Можно понять и заказ американцу Крампу: обещал много, делал быстро и откатывал всяко не хуже французов. Да и счета находились за океаном, что было для российских заказчиков еще надежнее… Ничего не напоминает?

Истинные патриоты с раздражением говорили о предательстве интересов России. Их раздражение и негодование было хорошо объяснимо. При том колоссальном разрыве в технологиях и производительности труда постройка, например, серии бронепалубных крейсеров по своей сложности и технологичности была эквивалентна постройке современного космодрома! Отдавать столь «жирные» заказы в руки иностранным подрядчикам было для страны убыточно и неэффективно по всем статьям. Эти деньги должны были доставаться рабочим российских верфей и двигать российскую экономику вперед. А вместе с ней — развивать собственную науку и промышленность.

Во все времена осторожные чиновники предпочитали воровать с прибыли, а не из убытков. Но в России так не принято, и всё делалось иначе. Схема работала по принципу «чтоб украсть рубль, навреди стране на миллион». Французам контракт, они кому надо — откат. Свои верфи сидят без заказов, промышленность стагнирует, квалифицированные кадры не нужны. Время шло, прогресса в российском кораблестроении особо не наблюдалось. Повсеместный недостаток производственного опыта, станков и грамотных специалистов, помноженный на некомпетентность, кумовство, откаты и бардак в кабинетах Адмиралтейства, — все это была питательная среда для исторической ржавчины, которая необратимо разъедала в конечном счете всю Российскую империю. А в 1911 г. Морской технический комитет и Главное управление кораблестроения и снабжений были расформированы. Даже официальная версия удивляет — за ненадобностью. Кому-то показалось, что это бесполезные структуры. И вся власть в принятии решений о размещении заказов на военные корабли перешла непосредственно в руки чиновников Морского министерства со всеми вытекающими отсюда последствиями. В смысле обогащения «представителей заказчика».

Все факты свидетельствуют о том, что в этом вопросе Российская империя плелась где-то в самом конце списка развитых государств — после Великобритании, Германии, США, Франции и даже Японии, которая, пройдя позднюю модернизацию Мэйдзи, к 1910 г. сумела во многом обойти Российскую империю. И такая ситуация очень устраивала страны — конкуренты России, которые, как показала вся дальнейшая история ХХ в., прикладывали массу усилий и средств, чтобы сдержать ее промышленное развитие. В общем, Россия была совсем не там, где подобает находиться империи с такими амбициями. Но ведь это и была цель антиэлит — соблюсти свой шкурный интерес, а до страны им дела не было. С такими капиталами для них любая страна — Родина! И такое происходило во всех областях, где процессы размещения заказов строились через торги, при помощи которых можно было на абсолютно законных основаниях отсечь неугодных и обогатиться за счет «благодарных» подрядчиков. «И лучше не из нашего района!», как говорил герой в одном известном фильме.

После этого шутки про «лампочку Ильича» и государственную программу ликвидации неграмотности уже не кажутся такими смешными. Через 100 лет после Октябрьской революции 1917 г. масштабное историческое полотно под названием «Падение Российской империи» смотрится совсем по-другому и открывает для понимания совсем иные смыслы действий многих людей и правительств многих стран. Прошли годы, и страна вылечилась. Полностью. СССР станет государством с лучшим в мире образованием (о чем с неприятным удивлением говорил президент США Джон Кеннеди после первых советских полетов в космос), передовой наукой и развитой промышленностью, которая умела делать практически всё! Военная промышленность, мирный атом и полеты в космос — это и было то самое импортозамещение, которое составляло 100 % в важнейших отраслях промышленности. Правда, какой ценой!.. Но всё это было потом.

А пока, перед Первой мировой войной, российское чиновничество и антиэлита, успешно справившись с первой волной откатов за размещение военных и промышленных заказов на предприятиях иностранных фирм, осваивали новые механизмы. Вторая волна откатов была произведена промышленниками, банкирами и властями Франции и Великобритании всем значительным российским персонам, включая министров, имевших влияние на политически близорукого последнего царя Николая II. В результате в 1914 г. Россия влезла в Первую мировую войну на стороне Антанты против Германии, не имея от этого совершенно никаких выгод и прибылей, кроме пота, смерти и слез. Россия ввязалась в войну, в которой у нее отсутствовала всякая цель, объективная польза и в которой ей было невозможно победить. Эта война ее и погубила, успешно реализовав еще несколько многоходовых комбинаций и важных стратегических шагов стран — конкурентов России. Однако, как говорил тот самый Мюнхаузен: «Но …это еще не всё!»

В благодарность за первую волну откатов за промышленные заказы высшие российские сановники, успешно освоив этот механизм обогащения, с радостью бросились навстречу второй. Следуя по проторенной ранее дорожке, они наподписывали с французскими и английскими промышленниками многомиллионных (в сегодняшних ценах — многомиллиардных) контрактов — с оплатой золотом — на поставку обмундирования, оружия и боеприпасов для российской армии, оставив свои собственные военно-промышленные заводы без заказов. И это уже было